智能交通的結(jié)合與應(yīng)用

從汽車的角度，談一下我對于智能汽車和智能交通的看法，大家知道汽車是現(xiàn)在100多年歷史，但是汽車其實是通過不斷的革命，不斷的創(chuàng)新發(fā)展到現(xiàn)在，大家從PPT上可以看到1886年第一臺汽車誕生，從哪兒之后是汽車創(chuàng)新的時代，現(xiàn)在大家知道的邁巴赫、雪鐵龍等等都是發(fā)明家的名字，是歐洲人發(fā)明了汽車。但是到上世紀(jì)一幾年到二幾年，美國著名的亨利福特改進了汽車的生產(chǎn)方式，其實他不是改進了汽車生產(chǎn)方式，他創(chuàng)造了汽車的用戶，使得汽車按大生產(chǎn)的流水線的方式在美國得以迅速的擴大，到了七八十年代，豐田的精英生產(chǎn)方式，又給汽車帶來了革命，福特和豐田對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響，不但影響了汽車產(chǎn)業(yè)，影響了整個制造業(yè)?，F(xiàn)在應(yīng)該說是又一次革命時期的到來，就是移動互連的技術(shù)和新能源技術(shù)。在這里我特別想強調(diào)一下，新能源汽車或者是電動車汽車的技術(shù)，在全世界都得到了足夠的重視，因為奧巴馬重視，各國領(lǐng)導(dǎo)人跟著重視，但是移動互聯(lián)技術(shù)，智能汽車技術(shù)得到的重視還不夠，所以我很愿意參加這樣的會，分享我的看法。

這一張PPT說的是另一種分類方法，把產(chǎn)業(yè)分成兩類，一類是以物理為主的，一類是以技術(shù)為主的，汽車正好站在中間，說明是兼具技術(shù)和物理融合的特點。這是汽車本身發(fā)展的示意，比如說在有移動互聯(lián)之前，汽車是一個機電一體化的產(chǎn)品，汽車早就不是一個簡單的機械產(chǎn)品。上世紀(jì)六十年代，羅馬俱樂部寫增長極限的時候就把汽車定義為夕陽產(chǎn)業(yè)，實際上汽車是一個朝陽產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在從汽車的使用方面有兩大變化，一個是從它的設(shè)計制造服務(wù)，運用移動互聯(lián)技術(shù)一體化，再一個通過移動互聯(lián)技術(shù)，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車把汽車從一個單純的交通工具變成一個解決方案，滿足社會安全節(jié)能抗風(fēng)這樣三個重要的目的。